10 voitures de sport allemandes qui illustrent l'excellence en ingénierie

Ces voitures de sport allemandes innovantes illustrent certainement l'excellence de l'ingénierie automobile du pays.

L'Allemagne abrite certaines des meilleures marques de voitures sur le marché automobile. Tous les constructeurs automobiles allemands ont produit des véhicules qui ont captivé des générations de passionnés. De la Volkswagen Golf abordable à la révolutionnaire Porsche 959, l'Allemagne abrite une vaste sélection de véhicules qui mettent en valeur l'excellence de l'ingénierie.

Pendant des décennies, l'allemandvoitures de sport ont la réputation d'être en avance sur leur temps grâce à des fonctionnalités et une ingénierie impressionnantes. Bien que cela ait souvent abouti à des véhicules très chers, ces voitures de sport avaient des caractéristiques de sécurité inédites, une attention irréprochable aux détails et une fiabilité à toute épreuve. Ce sont quelques-unes des voitures de sport les plus cool qui montrent à quel point les constructeurs automobiles allemands peuvent être innovants.

La Mercedes-Benz 560SEC faisait partie des rares coupés de luxe des années 1980. C'était une voiture de sport sophistiquée qui symbolisait le succès et la richesse. Contrairement à la plupart des voitures de sport de son époque, la 560SEC offrait un confort et une qualité de conduite exceptionnels. Mercedes a dévoilé ce magnifique coupé pour la première fois au salon de l'automobile de Francfort en 1985, et à l'époque, c'était le modèle phare de la marque.

Mercedes a donné au 560SEC un design intemporel avec une partie avant agressive et un profil sans montant. Elle fait partie des rares voitures de sport des années 1980 qui se démarquent facilement de la foule grâce à son imposante présence sur la route. Il avait également les normes d'ingénierie élevées de la marque, avec un moteur V8 atmosphérique de 5,5 litres sous le capot. Le moteur produisait 296 poneys et 336 lb-pi de couple.

La série E31 8 était parmi les véhicules les plus malades de BMW. Malgré un prix de départ d'environ 100 000 $, la E31 était le coupé sport le plus luxueux de la marque. C'était le successeur de l'emblématique E24; par conséquent, il y avait de gros souliers à remplir. L'intérieur de la E31 était élégant et sportif, faisant de la Série 8 une voiture de sport confortable, suffisamment bonne pour le grand tourisme.

La E31 avait également des performances à la hauteur, avec la première voiture, la 850i, équipée d'un moteur V12 de 5,0 litres développant 300 ch. Ce moteur est associé à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique à 4 vitesses. BMW a ensuite présenté la 840Ci avec un moteur V8 de 4,0 litres développant 282 ch, qui a été remplacé par un V8 de 4,4 litres offrant une meilleure économie de carburant et plus de couple. Il y a également eu une amélioration du moteur V12, augmentant la cylindrée à 5,4 litres et augmentant la puissance à 322 poneys.

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Depuis son introduction dans les années 1960, la Porsche 911 est une impressionnante voiture de sport hautes performances à deux portes avec une configuration de moteur arrière. Au fil des ans, la 911 est devenue l'une des voitures les plus emblématiques de tous les temps. Porsche a créé la 911 pour remplacer plus rapidement et plus modernement la 356. Depuis lors, il y a eu plusieurs variantes de la 911, toutes avec des moteurs et des kits de carrosserie différents.

La première Porsche 911 est équipée d'un moteur 6 cylindres à plat de 2,0 litres refroidi par air de 130 ch. Malgré une foule de changements apportés à la gamme, la 911 reste largement reconnaissable à ses prédécesseurs. Au fil des ans, Porsche a ajouté des modèles avec refroidissement par eau et des designs plus modernes. Outre le refroidissement par eau, certaines variantes de la Porsche 911 disposent également de la technologie du turbocompresseur, notamment la 991 GT2.

Alors que Porsche est célèbre pour l'emblématique 911, la Carrera GT est l'un des meilleurs produits de la marque. La Carrera GT était un véhicule de production limitée qui montrait à quel point une voiture de sport Porsche pouvait produire. Lors de son introduction, il était évident que Porsche repoussait les limites de ce qui était possible avec la voiture. Au fil des ans, ces qualités ont fait de la Carrera GT une voiture de rêve pour la plupart des passionnés, y compris les collectionneurs.

La Carrera GT avait un moteur arrière central, un puissant V10 de 5,7 litres avec un nombre impressionnant de 612 chevaux. C'était assez de performances pour propulser la Carrera GT de 0 à 60 mph en 3,9 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 205 mph. Le moteur impressionnant associé à une transmission manuelle à 6 vitesses donne à la Carrera GT la sensation analogique que recherchent la plupart des passionnés.

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La BMW M1 a été la première production de la division M. C'était une voiture de sport unique et emblématique dans l'histoire de BMW M. En tant que première voiture, la division M a mis beaucoup d'efforts dans la voiture de sport, visant à remplacer la voiture de course 3.0 CSL et à rivaliser avec Porsche. BMW a commencé la production de la M1 en 1975, mais il y a eu quelques revers en raison de changements dans les règles de course du groupe 5.

Cependant, BMW a décidé de construire le M1 pour les courses du groupe 4 mais pour le faire; il devait produire 400 versions routières. La M1 a finalement fait ses débuts en 1978 et était la voiture de sport la plus rapide d'Allemagne. La M1 était une voiture de sport à moteur central dotée d'un impressionnant moteur 6 cylindres de 3,5 litres développant 277 ch. Ce groupe motopropulseur a aidé avec un sprint de 0 à 60 de 5,2 secondes.

La Porsche 959 faisait partie des affiches des années 1980. Cependant, contrairement à des concurrents tels que la Ferrari F40 ou la Lamborghini Countach, la 959 était un peu différente. Il était plus utilisable que les deux grâce à son aspect pratique impressionnant et à ses technologies impressionnantes comme le double turbocompresseur et la transmission intégrale. L'utilisation de deux turbocompresseurs a aidé Porsche à résoudre intelligemment le problème du décalage du turbo.

Le résultat était une voiture de sport Porsche aux performances remarquables grâce à un moteur 6 cylindres à plat de 2,8 litres à double turbocompresseur de 450 ch qui pouvait facilement atteindre près de 200 mph. C'était impressionnant, surtout si l'on considère que la très appréciée Countach ne pouvait atteindre qu'une vitesse de pointe de 183 mph. La création de la 959 par Porsche a aidé à donner au monde automobile un aperçu de la façon dont la transmission intégrale pouvait offrir plus d'adhérence, en particulier dans une voiture très puissante.

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La 300SL Gullwing fait partie des modèles Mercedes-Benz les plus célèbres jamais fabriqués. Elle fait partie des voitures de sport les plus recherchées sur le marché, grâce à son style unique. Les portes papillon jouent un rôle important dans la mise en valeur du design impressionnant de la 300SL. Cependant, son corps long et galbé lui donne également une apparence rapide et élégante. Ce ne sont là que quelques-unes des raisons pour lesquelles il a inspiré la plupart des voitures de sport Mercedes-Benz modernes, notamment les AMG GT-R et SLS.

La 300SL Gullwing est une voiture de sport de luxe avec un intérieur luxueux et de haute qualité. Il possède de nombreuses caractéristiques uniques, notamment un volant en bois fin, d'énormes cadrans de style années 50, des interrupteurs et des boutons chromés et une sellerie en cuir. Outre ses équipements impressionnants, la 300SL dispose également d'un moteur performant. Le 6 cylindres en ligne M198 de 3,0 litres développait 240 ch, ce qui le rendait incroyablement rapide dans les années 1950.

La 918 Spyder reste la voiture phare de la marque, bien qu'elle ne soit plus produite. Porsche l'a fait en remplacement de la Carrera GT, un précédent coup de maître. Lors de son introduction sur le marché, la 918 Spyder avait quelques rivaux, dont la McLaren P1 et la Ferrari LaFerrari. Comme toute Porsche, la 918 Spyder offrait une maniabilité impressionnante, grâce à son centre de gravité bas.

Comme ses membres de la sainte trinité, la 918 Spyder avait des performances époustouflantes grâce à un moteur V8 atmosphérique de 4,6 litres et deux moteurs électriques. Le résultat était de 887 ch et 994 lb-pi de couple, ce qui le rend plus puissant et efficace que son prédécesseur. Outre ses performances impressionnantes, la 918 Spyder était pratique et confortable grâce à son habitacle bien pensé avec des matériaux haut de gamme.

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La CLK GTR est le résultat du partenariat entre Mercedes-Benz et AMG. Lors de son lancement, la CLK GTR est devenue l'une des voitures de course les plus cool jamais construites. Contrairement à la plupart des voitures, la CLK GTR a eu un temps de développement et de production court. Cependant, comme pour toute voiture de sport haut de gamme, la CLK GTR possédait de nombreuses caractéristiques aérodynamiques. Il avait également un châssis en fibre de carbone et monocoque en nid d'abeille en aluminium.

L'intérieur de la CLK GTR comportait également de nombreuses finitions en fibre de carbone et en Alcantara. Mercedes a équipé un puissant moteur V12 de 6,9 ​​litres développant 612 ch et 568 lb-pi de couple en version route. Alors que le CLK GTR était lourd en raison de rendez-vous somptueux comme les airbags jumeaux, la climatisation, les garnitures en cuir intégral, la radio et le CD élaborés et une insonorisation étendue, il avait un rapport puissance / poids suffisamment bon pour sprinter de 0 à 62 mph en 3,8 secondes.

En 2015, Mercedes a annoncé qu'elle produirait une supercar avec un moteur de Formule 1. Bien qu'il ait fallu de nombreuses années de préparation, le Mercedes-AMG ONE est enfin là. Mercedes prévoit de ne fabriquer que 275 unités, toutes déjà vendues à 2,72 millions de dollars chacune. Cependant, contrairement à la plupart de ses concurrents, l'AMG ONE offre vraiment aux passionnés un moteur de F1.

Il est équipé d'un moteur V6 turbocompressé de 1,6 litre avec un nombre impressionnant de 566 poneys. Bien que ce ne soit pas la puissance d'une supercar, c'est assez impressionnant, compte tenu de la cylindrée du moteur. Le V6 fonctionne en conjonction avec quatre moteurs électriques, aidant à produire une puissance combinée de 1 049 ch. De plus, l'AMG ONE tourne comme une voiture de F1, avec la ligne rouge scandaleuse de 11 000 tr/min.

Brian est un mari, un père et un écrivain indépendant. C'est aussi un accro de la technologie et de l'automobile passionné par les voitures et les motos. Brian est également un fan de F1 - équipe Mercedes (LH). Lorsqu'il n'écrit pas, Brian fait des promenades et des promenades impromptues.