De l'ancien monstre Ducati à Neo

Appelée "Ghost", cette Ducati a été construite pour repousser les limites de ce à quoi les café-racers devraient ressembler

Un fantôme créé à partir d'un monstre. On dirait un début de film d'horreur. Eh bien, ce n'est pas le cas. Il s'agit d'une moto fabriquée sur mesure par un atelier basé à Manchester qui souhaite repousser les limites, non seulement en termes de conception, mais également en termes de composants utilisés et de fabrication. Cela a entraîné une utilisation intensive de la fibre de carbone et de nombreuses lignes nettes.

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La moto utilisée pour fabriquer le "Ghost" était une Ducati Monster 600 de 1994. Elle est équipée d'un moteur desmodromique V-Twin à quatre temps de 583 cm3 refroidi par air à 90 degrés et d'une transmission manuelle à cinq vitesses. Il produit une solide puissance de 53 chevaux à 8 250 tr/min et un couple de 35 pieds-livres à 7 000 tr/min. Il était considéré comme un petit frère du plus grand 900 Monster. Le moteur a beaucoup de grognement dans les bas et moyens régimes. Un look incomparable associé à des performances décentes et à un prix abordable a fait du 600 un modèle à succès pour la marque.

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Plus que de simplement sous-traiter différentes pièces puis de les assembler, les gars de "For The Bold Industries" ont construit beaucoup de choses à la main. L'un d'eux est le carénage du phare avant. Réalisé de manière minimaliste, café-racer, en plastique avec un double phare asymétrique. Les roues sont une autre histoire. Les jantes sont Takasago, fabriquées par Excel du Japon. Ils ont été conçus pour les courses tout-terrain et sont construits en aluminium de qualité série 7000. Juste ce dont vous avez besoin pour votre moto personnalisée. Les jantes devaient être assorties aux moyeux, ce qui nécessitait un travail supplémentaire. Les moyeux, initialement destinés à la Yamaha XS 650, ont été fabriqués par Dime City Cycles, avec une finition anodisée argent à partir d'un billet en aluminium.

Le reste de la moto est encore plus impressionnant. Le réservoir de carburant est en aluminium CNC, tout comme l'empennage. Pour rester dans le "thème léger", toute la carrosserie était en fibre de carbone ultra-légère. Sous le cadre se trouve un mono-amortisseur arrière TFX 141. Choisi pour le manque d'espace, son tuyau est flexible, de cette façon il peut être monté dans différentes positions. Le moteur reconstruit mérite un système d'échappement adapté. Le Ghost a obtenu celui en acier inoxydable Ex-Box d'une société italienne appelée «QD Exhaust». Basé sur un concept de "chambre de résonance", il est installé bas sur la moto, en gardant le poids aussi bas que possible au sol, cela devrait améliorer les performances.

La palette de couleurs est assez étonnante. La fibre de carbone, associée à des lignes angulaires et à un gris qui passe de tons plus foncés à des tons plus clairs, lui confère une ambiance élégante. Ajoutez à cela un cadre en treillis enduit de poudre orange brillant et un siège en Alcantara noir avec des coutures orange, et vous obtenez une belle moto.

Après avoir obtenu un diplôme en politique internationale et travaillé avec des ONG, j'ai décidé de faire quelque chose d'un peu différent. A toujours eu une forte affection pour les voitures de sport, en particulier les motos. Préfère la vitesse et l'élégance, n'aime pas les gros et gros.